Ⅱ.프랑스와 독일의 운하현황
1. 프랑스의 운하현황
(1) 프랑스운하의 역사
프랑스에는 유럽에서 러시아 다음으로 긴 총 길이 8,800km의 내륙수로 네트워크가 발달해있다. 17세기부터 시작된 프랑스 내륙수로는 3단계에 걸쳐 지금의 모습을 갖추게 되었다.
1단계는 17세기부터 19세기까지 개발
운하로 보냄
지역 관광 산업에 사용
화물을 실어 나르는 대운하와는 달리 관광용으로 활용
스트라스부르 : 라인강·론강·마른강을 연결하는 운하의 합류점,
큰 하항이 있는 도로· 철도 교통의 요충지
세계문화유산으로 등록된 ‘라 프티트 프랑스(La Petite France)’ 섬:
-
미디 운하(Midi canal)
세계 문화유산으로 등록
가론 운하(Canal de Garonne)
부르고뉴 운하(Canal de Brouage)
노르 운하(Canal du Nord) 등 110여 개의 많은 운하가 있음.
프랑스 수로(waterways)를 이용한 선박의 용적 톤수
2009년; 5,600만 톤
2008년; 6,010만 톤 (6.82%의 변화)
- 프랑스운하공사(VNF : Voies Navigables d
운하의 역사
약 5000년 전 이집트, 바빌로니아 등지에 많이 만들어졌다
마리카운하·나르완운하, 코린트운하, 중국 대운하 등이 만들어졌다
세계적으로 유명한 영국은 하천에 수문을 설치하여 곡류·수심·유속 등을 조정하여 가항수로를 연장하는 공사를 하였다
중국 징항대운하
세계에서 가장
프랑스의 Algeria, 그리고 네덜란드인의 후손인 Boer인이 건설한 Orange자유국과 Transval공화국 정도였다.
미국의 독립, 프랑스 혁명에 의해서 노예해방의 움직임이 나타남과 동시에 영국, 프랑스, 미국은 이 대륙의 내부를 침략하기 위한 교두보를 만드는 데 부심하였으며 1787년 망고파크에 의한 니제르강
지역도 갑문조작을 통해 물높이를 조절하여 배가 통행할 수 있게 되었다. 유럽 최초의 내륙운하는 1681년 프랑스 루이 14세 때 건설된 미디운하라고 한다. 미디운하는 스페인을 경유할 때 정치⋅군사적 목적에서 시작되었고 길이는 240km이다.
그림2. 툴루즈까지의 상품수송
프랑스의 핵개발 능력은 큰 타격을 받을 뻔 했지만, 다행히 국내에서 대규모 우라늄광을 발견하는데 성공해 한숨을 돌리게 된다.
1956년 새로운 위기가 찾아왔다. 영국과 프랑스가 합작으로 운영하던 수에즈 운하 회사를 이집트가 전격적으로 몰수해 국유화해 버린 것이다. 분노한 영국과 프랑스는
독일연방공화국이다. 북쪽으로 북해․발트해에 면하고 덴마크 하이데의 남서쪽에는 중앙고지에 접하여 빙기에 형성된 비옥한 뢰스가 퇴적되어 있어서 선사시대부터 사람이 살고 있었다. 빙하의 퇴석구 사이의 저지를 흐르는 하천은 동서방향의 운하에 의해 연결된 것이 많고, 따라서 독일 북부는
산업이 발전됨에 따라 인간이 파괴해 놓은 훼손된 대자연을 자연에서 얻어진 각종 조경재료를 활용하여 모든 공간에 이용함으로써 각종 공해와 오염 등 모든 부작용을 해소시켜서 위안과 휴식, 편리, 오락, 보건위생, 적응 등의 목적을 충족시켜주는 조경식재는 인간이 생활을 영위해 나가는데 있어 꼭
1부 - 양차대전 이후 아랍세계
절정에 달한 영국와 프랑스의 이해관계
1920년대에 저항 운동이 저지되었고, 중동과 마그립에서 영국과 프랑스는 지배에 대한 내부로부터의 심각한 도전에 직면하지 않았으며, 몇 년간은 외부로부터의 도전도 받지 않았다. 나머지 유럽 강국들인 러시아, 독일, 오스